Questo famoso passo della Bibbia mi è naturalmente tornato alla mente dopo la ricostruzione definitiva della tragedia dell’Airbus tedesco e dei suoi 149 sfortunati passeggeri, casuali compagni di sventura del giovane pilota tedesco autore materiale dell’evento.
Come ad alcuni sarà venuto in mente il volo EgyptAir 990 del 31 ottobre 1999 finito nell’oceano al largo di Nantucket, Massachusetts a causa, come in questo caso, di una deliberata manovra del pilota.
Di fronte a fatti come questo le domande che l’opinione pubblica si pone e che naturalmente pone alla psichiatria sono essenzialmente tre: COME E’ SUCCESSO? PERCHE’ E’ SUCCESSO? SI POTEVA EVITARE?
L’atto suicidario, dicono gli esperti in suicidologia (la branca della psichiatria che studia i comportamenti suicidari), è scarsamente predittivo (le percentuali variano dal 2% all’8% dei pazienti) ovvero a fronte di una suicidofilia (desiderio di “farla finita” con la vita) anche “dichiarata” sono pochi coloro i quali poi mettono in atto davvero il gesto, al tempo stesso la “decisione finale” sembra non essere a lungo premeditata ma viene presa nel giro di pochi minuti prima dell’atto e ciò potrebbe fra rientrare l’accaduto in un contesto dove la “casualità” (l’essere stato lasciato solo in cabina) abbia determinato l’avvio “improvviso” di una “decisione” magari coltivata e rimuginata nel tempo.
Restano quegli otto minuti di terribile silenzio che mi hanno fatto venire in mente Petronio Arbitro e i suoi polsi tagliati immersi nell’acqua calda… guardando il proprio sangue che esce come Andreas Lubitz ha guardato la montagna arrivargli addosso senza un apparente sgomento…
C’è chi ha chiamato in causa l’Amok, una sindrome, compresa anche nel manuale di diagnostica psichiatrica DSM, per la prima volta descritta dal Capitano James Cook  nel 1770, propria delle popolazioni malesi in cui un individuo, in preda al delirio, “all’improvviso” senza alcun segno premonitore si scaglia contro sconosciuti con inaudita violenza.
C’è chi ha chiamato in causa la depressione, per altro diagnosticata in passato al pilota, che potrebbe aver avuto una recrudescenza per la rottura pare recente di un legame sentimentale.
Diciamo intanto che, in questo caso, non si può parlare di “depressione” perché con questo termine abusato si intende la depressione nevrotica, quella che tutti pensano di avere; se di depressione si tratta, è un caso di Malinconia, non inteso nel senso romantico del termine, ma come precisa sindrome di depressione grave, psicotica.
Resta valido in questo contesto psicopatologico la lezione di Freud in “Lutto e melanconia”  dove c’è il cuore di tutto: nella melanconia, come qui e in casi analoghi, non è solo l’Io che si svuota, ma il mondo intero, ogni oggetto (cioè persona o cosa) perde di rilevanza per il soggetto, come se non la vedesse.
Perciò, anche se sembra crudo dirlo, per il melanconico non fa differenza che guidi un taxi o un bus, è solo più eclatante l’aereo per l’immaginario collettivo, ma la dinamica è la stessa: la mente è come accecata, gli altri non sono visti nella loro realtà.
Escluderei pertanto alcun intento dimostrativo, o piuttosto come in certi casi di omicidio-suicido familiari, gli altri sono sentiti come parti del sé, non separati del sé, ma non c’è nel malinconico l’intento di far male all’altro quanto l’esclusiva concentrazione, deformata, su di sé.
Conosciamo troppo poco della storia per poter dare valutazioni certe ma delle domande vengono alla mente: poteva sentirsi schiacciato dalla responsabilità, inconsciamente inadeguato all’incarico che lui stesso aveva voluto e ottenuto, per ambivalenza inconscia?
Poteva sentirsi onnipotente? Inoltre il volare in sé (non a caso spesso presente nei sogni) ha un alto valore simbolico, è sempre sentito come “una quasi morte”, uno staccarsi da terra, dalla vita; è evidente che un fatto del genere susciti più fantasie e fantasmi, la morte nei cieli, ma la dinamica è la stessa che se fosse avvenuto su un bus.
Sappiamo troppo poco ma forse una spiegazione profonda può essere ricercata con la sua forza unificante rispetto a diagnosi più esotiche o semplicistiche nella ricerca di una nesso causa-effetto unificante.
Franco Formari uno dei padri della psicoanalisi italiana in un libro del 1966 splendido e, purtroppo, troppo presto dimenticato intitolato “LA PSICOANALISI DELLA GUERRA” dà credo la spiegazione migliore di quanto è successo richiamandosi al mito di Ifigenia sacrificata in Aulide, dagli Achei prima dell’avvio della Guerra di Troia mettendo in atto quella che egli chiama “elaborazione paranoide del lutto” ovvero lo spostamento dell’aggressività dall’interno verso l’esterno con il passaggio dalla posizione depressiva alla posizione paranoide (al delirio di persecuzione nello specifico) appunto che vede nella “punizione” del nemico la soluzione del lutto ingenerato dal senso di colpa per la perdita attraverso l’attribuzione della responsabilità all’“altro da noi”, nel caso mitico l’attribuzione ai Troiani della morte di Ifigenia e conseguentemente l’avvio di una guerra “per giusta causa”, nel caso presente lo spostamento “sul mondo” della “responsabilità” della perdita dell’affetto e conseguentemente la “giusta” volontà di “punire” chi ha provocato il proprio dolore. Probabilmente è ciò che è accaduto nella mente del ragazzo che ha condotto l’aereo che pilotava a schiantarsi contro una montagna con le tragiche conseguenze che tutti noi sappiamo.
Per altro è possibile ipotizzare che, per esempio, molti incidenti stradali abbiano come origine non una disattenzione ma un inconscio desiderio di morte che può essere il vero primum movens ancorché spesso misconosciuto.
Arriviamo alla domanda fondamentale: pur ipotizzando, col senno di poi, nota scienza esatta, che la diagnosi sia quella giusta si poteva evitare la tragedia?
Beh intanto si potevano valutare l’istanza suicidaria del pilota ove costui fosse stato visitato a causa della sua “depressione” salvo il fatto che avrebbe potuto dissimularla e non è certo che fosse stato visitato nel breve periodo da uno specialista.
Ma tutto sommato credo che la “scienza” sia abbastanza impotente di fronte a casi come questo nella misura in cui non si può ipotizzare di escludere anche da lavori potenzialmente molto pericolosi TUTTI i soggetti in passato affetti da una depressione.
Ciò che si può e si deve fare è altro: migliorare drasticamente i CONTROLLI SERIALI dal punto di vista psichiatrico in tutte le professioni che coinvolgono la gestione di vite altrui anche con un approfondimento di eventuali tendenze suicide, ciò come detto non esclude il rischio ma lo limita di non poco; migliorare soprattutto le procedure di sicurezza onde favorire un maggiore controllo e un minor rischio: è evidente che non abbiamo la certezza che non essendo stato lasciato solo Andreas Lubitz non avrebbe provato a fare ciò che poi ha fatto ma è certo che avrebbe avuto ben maggiori difficolta rispetto all’essere solo coi suoi fantasmi in una cabina di guida isolata dal mondo e inaccessibile.